新电信全年净利下跌65%至10.8亿元-世界上最深的湖泊是

新电信全年净利下跌65%至10.8亿元 时间:2020年05月28日 07:18:00

新电信全年净利下跌65%至10.8亿元

新电信全年净利下跌65%至10.8亿元

(早报讯)由于印度联号公司巴帝电信(Airtel)有一笔特殊费用,新电信(Singtel)全年净利下跌65%至10亿8000万元。新电信今天(5月28日)公布截至3月底的2020财年第四季和全年业绩。集团指出,巴帝电信的这笔18亿元监管费用包含了调整后总营收(adjusted gross revenue,简称AGR)以及一次过的频谱费用。董事会建议派发每股5.45分的年终股息。派息比去年的10.7分,少了49%。集团全年派息也因而减少至每股12.25分。集团指出,这是为了应付2019冠状病毒疾病疫情所带来的挑战,以及保留资金投资5G技术。集团第四季的净利同比减少26%至5亿7400万元。营收方面,全年和第四季各减少5%和10%,至165亿4200万元和38亿9900万元。来自区域联号公司的税前盈利(不包括特别账项),分别在全年和第四季都增加了15%和29%,至16亿4200万元和5亿元。集团的财务状况维持稳健。净债务为125亿元,全年的自由现金流上升4%至37亿8000万元。新电信集团总裁蔡淑君在业绩文告中说:“冠病疫情对集团业务的全面影响,估计尚需几个月才能确定。不过,我们观察到在封锁期间,人们增加采用数码科技的速度是前所未见的。”冠病疫情为全球商业环境以及集团营运的市场带来挑战,集团表示将不会为截至2021年3月31日的下一个财政年度,提供业绩指引。

个人专栏

  • 楼市韧性还在 结构性机会在都市圈

    国内外双重挑战下新电信全年净利下跌65%至10.8亿元,今年政府工作报告并未提出全年经济增速目标,强调要稳住经济基本盘,抓好“六稳”“六保”工作。

  • VC/PE募资回暖

    鉴于软银愿景基金折戟共享经济概念新电信全年净利下跌65%至10.8亿元,如今不少家族办公室对PE基金的具体投资策略也特别在意。 随着全球经济逐步摆脱疫情阴霾,股权投资基金(VC/PE)募资市场开始呈现回暖迹象。投中研究院近日发布最新数据显示,与疫情最严重的2月相比,3月-4月共有172家PE/VC机构发起成立新基金,较2月份增长182%。而4月共有19只PE/VC基金完成募资,募资额达到132亿美元,其中多只基金还实现了超额募资。一位正在募集的PE基金合伙人直言,近期家族办公室与高净值人群的PE/VC配置需求正明显回升,不少家族办公室早早就敲定了投资额度。究其原因,一是不少家族办公室与高净值人群认为疫情冲击导致众多优质企业估值下跌,现在是抄底的好机会。二是他们希望借助PE/VC的跨周期投资特点,对冲疫情所造成的短期经济波动风险。然而,当前PE/VC市场募资环境仍是冰火两重天。这位PE基金合伙人告诉记者,相比以往IRR年化收益超过20%的股权投资基金能轻松获得家族办公室与高净值人群青睐,众多规模较小且缺乏优秀业绩支撑的PE/VC机构则被他们拒之门外。21世纪经济报道记者多方了解到,如今众多家族办公室与高净值人群对PE/VC机构的投资门槛也变得更加“严苛”,他们不再冲着共享经济等概念贸然投资,而是委托第三方机构先对拟投资的PE/VC基金做尽职调查,只有确认这些基金投资决策科学,管理流程合规,以往良好业绩是靠实力(不是靠运气),才肯放心投资。值得注意的是,尽管VC/PE基金募资回暖,但手握新资金的新基金管理团队似乎不急于把钱花出去。数据显示,今年4月PE/VC的投资项目共有352个,投资规模达到90.42亿美元,较2月回升91%,但同比仍下滑57%。这也引起部分高净值人士不满,因为他们认为PE/VC新基金可能会错失绝佳的抄底机会。但不少PE基金人士对此坦言,疫情对很多优秀项目的冲击往往具有“滞后性”,或许再等待一段时间,反而能得到更低的抄底价格。家族办公室主动抛绣球多位PE基金人士向记者直言,从疫情最严峻时期逐步退去起,他们就感受到PE/VC募资市场开始回暖。“近期不少家族办公室主动打来电话,询问我们是否发起新基金,能否预约投资额度。”一位专注医疗领域投资的创投机构合伙人透露,他多年未见这种景象——由于医药疫苗研发周期较长且失败几率较高,以往他们都是主动拜访境内外家族办公室管理方,费尽口舌证明拟投资医药研发项目具有较高的成功率与发展前景,才能说服后者在医药研发类企业股权投资领域配置些许资金。一位家族办公室管理机构负责人指出,他们之所以向医药类PE/VC基金主动抛出绣球,主要原因是委托人(顶级富豪)认为疫情将给互联网诊疗与药品疫苗研发带来巨大发展空间,要求他们加大相关领域的资产配置力度。“不只是医药研发,委托人(顶级富豪)还让我们关注远程办公、互联网电商与工业4.0下机器人替代人工生产的投资机会。”他透露。这令他们向多家专注这些领域股权投资的PE/VC基金抛出投资橄榄枝。但他强调,当前委托人(顶级富豪)对PE/VC机构的遴选要求也相当高——除了投资方向与专业程度必须契合他看好的新兴产业,PE基金还需要通过独立第三方机构尽职调查,以证明他们投资决策、运作流程相当科学规范,且以往良好投资业绩是靠实力(不是运气)取得。此外,鉴于软银愿景基金折戟共享经济概念,如今不少家族办公室对PE基金的具体投资策略也特别在意。若他们发现PE基金主要投资那些作风激进且烧钱扩大市场份额的项目,也会将后者剔除出自己的投资范畴。与此同时,部分家族办公室还会特别关注拟投资的PE机构此前所投资项目的运营状况,因为他们不希望自己的钱被用来救助面临经营困境的已投资项目,而是投向更具成长性的新项目。上述家族办公室管理机构负责人透露,目前他们还在密切关注PE基金份额转让的投资机会,因为疫情导致不少企业IPO进程放缓,令PE基金无法在存续期完成项目退出,加之部分LP(主要是企业家)也有筹资需求,因此不少 PE基金正在运作份额转让,若PE基金此前投资项目发展良好且份额转让价格较低,他们也会考虑建议委托人(顶级富豪)抄底。高净值人群不再冲着“概念”撒钱值得注意的是,不少国内PE /VC机构也打算趁热打铁加快募资步伐。一位正发起新基金募资的国内VC机构管理合伙人向记者透露,他们正打算发起一只专注企业科创板IPO与中概股回归港股A股资本运作的新兴产业股权投资基金。在他看来,目前两大投资策略正被不少高净值人群看好,理应能轻松吸引到不少高净值人群的投资款。但事与愿违。过去一周以来,他发现不少高净值人士对此并不热衷。“或许是现在国内高净值人群对PE/VC投资变得精明了。”他向记者感慨说,如今高净值人群不再冲着概念就贸然投资,而是多方了解这家PE/VC机构是否有类似的成功案例,相关成功案例的整个资本运作流程,以及项目实际回报率是否满足预期收益目标,以此判断这家VC/PE机构是在借概念募资,还是有“真本事”。由于这位VC机构管理合伙人以往缺乏运作中概股回归A股港股获取超额回报的成功案例,因此不少高净值人群的态度迅速从“兴趣盎然”变成“冷眼旁观”。一位涉足PE/VC基金募资业务的国内财富管理机构负责人透露,尽管当前国内VC/PE募资市场逐步回暖,但多数高净值人群依然相当谨慎,因为此前他们都吃过PE机构实际业绩与预期收益落差过大的亏,如今除非是业绩持续稳健可观的头部PE/VC基金,他们才会迅速承诺投资,否则他们会观望等待新基金是否有知名企业家LP或大型家族办公室承诺投资,才会跟进投资。“相比而言,家族办公室对PE/VC的投资积极性相对更高,因为他们认为现在不但是优秀项目抄底投资的好机会,还能通过跨周期投资避开短期经济剧烈波动风险。”他指出。(作者:陈植 编辑:李伊琳)


合作专栏

  • 代表委员热议:长短相济打好促消费“组合拳”

    □本报记者 赵白执南多位代表委员、专家认为新电信全年净利下跌65%至10.8亿元,促消费是当下政策扩内需的重要着力点,应多措并举,通过发展消费新模式、发放消费券、完善税收政策等多种方式,打好促消费“组合拳”。

  • 10名代表联名提议:尽早决策建三峡枢纽水运新通道

    “建议国家抓紧决策,新电信全年净利下跌65%至10.8亿元尽快批准‘三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程’立项。”两会期间,重庆代表团10名代表联名提交《关于尽早决策建设三峡水运新通道缓解长江航运瓶颈的建议》,呼吁国家抓紧决策,尽早启动实施,打通长江水运“肠梗阻”。这是重庆代表团第7年关注三峡枢纽水运新通道建设。

  • 全国政协委员、招商局集团董事长李建红:加快构建交通强国新型融合机制

    每经记者 刘玲 每经编辑 陈俊杰2019年9月,新电信全年净利下跌65%至10.8亿元中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)。交通是兴国之要、强国之基。国家要强盛,交通须先行,物流要保障。平常即如此,急时更突显,在此次新冠肺炎疫情的防控中,交通物流保畅保供成为了应急救援的“生命线”。不过,交通强国建设是一项庞大的系统工程,需要各方面积极参与。5月25日,《每日经济新闻(博客,微博)》记者获悉,全国政协委员、招商局集团董事长李建红在今年全国两会上提交了一份关于《建立新型协同融合机制,加快推进交通强国建设》的提案,重点提到构建交通强国建设新型协同融合机制的必要性,建议创新顶层设计,加快构建交通强国新型融合推进机制;强化协同联动,着力培育龙头骨干多式联运经营人;引导企业参与,积极推进重点物资运输保障体系建设。疫情暴露短板与不足在李建红看来,构建交通强国建设新型协同融合机制具有三个必要性。首先,构建交通强国建设新型协同融合机制是提高资源利用效率的需要。李建红认为,从交通物流大国迈向交通物流强国,关键是提高全要素生产率,前提是促进资源要素一体化融合。改革开放以来,我国交通物流事业取得举世瞩目的成就,高速公路、高速铁路、运输总量、港口吞吐量、快递业务量等规模高居世界第一,但高质量发展的基础仍较薄弱,突出表现在综合运输效率不高、社会物流成本较高,各种运输方式间、各个物流环节间、各类交通要素间衔接不畅、融合不足。“主要根源在于大交通、大物流一体化管理体制和市场化运行机制尚不健全,导致供给端的资源错配现象难以消除,结构性矛盾仍较突出,资源集约利用明显不足。深化体制改革尤其是机制创新,突出要素融合融通,提高资源统筹效率,是交通强国建设亟待破解的难题。”李建红表示。其次,构建交通强国建设新型协同融合机制是补齐应急保障短板的需要。《纲要》提出要强化交通应急救援能力,建立健全综合交通应急管理体制机制,强化应急救援社会协同能力。经历新冠肺炎疫情大考,社会各界普遍意识到供应链安全与稳定的重要。李建红认为,尽管交通物流行业对应急运输保通保畅保供作出重大贡献,但仍暴露出应急状态下区域交通管制协同、供需对接部门协同、物流环节衔接协同等方面的短板与不足。尤其是疫情初期,产供销、储运配等协调联动不畅,影响了应急救援效率。疫情后期复工复产中,也存在供应链“短路”甚至全球供应链断链的风险。这说明,必须创新产业链各方参与的交通物流协同融合机制,才能为应急状态下的供应链国家安全提供坚实保障。最后,构建交通强国建设新型协同融合机制提升行业治理能力的需要。《纲要》提出要完善治理体系、提升治理能力。治理体系的核心是法规制度,治理能力的关键在体制机制。李建红表示,受多重复杂因素影响,制度完善和体制改革往往只能循序渐进,而机制创新则较为灵活、成本更低,通过机制创新可一定程度弥补制度缺失和体制缺陷。加快推进交通强国建设,不能坐等制度和体制的健全完善,更需要在机制创新上动脑筋、下功夫。目前看,建立交通物流新型协同融合机制的空间很大,不失为创新探索中激发动力和凝聚合力的有效路径。主要提出三方面建议今年是《纲要》全面实施的开局之年。李建红认为,应加快构建交通强国建设新型协同融合机制,强化部门协同、上下联动、政企互动,凝聚起政府引导、市场主导、社会参与的强大合力。因此,李建红在《提案》中提出三方面建议:第一,创新顶层设计,加快构建交通强国新型融合推进机制。李建红建议交通运输部抓紧研究设计中央政府层面推进交通强国建设的多方联动工作机制,争取国务院领导挂帅,提升《纲要》实施组织层级,切实加强部省际密切协同,充分吸纳交通物流骨干企业参与,制定重点工作任务督导监察及考核制度。第二,强化协同联动,着力培育龙头骨干多式联运经营人。他建议交通运输部在推进完善多式联运法规制度、标准规范基础上,创新与龙头骨干企业的互动机制,加强政策引导、业务指导、技术传导,搭建创新合作平台,继续推进以龙头骨干企业为主体、有效整合资源的试点示范工程建设,推动铁路、港航等大型交通物流企业强化协同合作,形成跨运输方式、跨物流环节一体化运营的协同效应,培育发展一批具有全球竞争力的世界一流多式联运经营人,使之在装备技术创新、运营组织模式创新及参与国际多式联运竞争等方面发挥市场引领作用。第三,引导企业参与,积极推进重点物资运输保障体系建设。李建红建议国家发展改革委在健全国家储备体系中,充分利用龙头骨干企业物流园区和仓储设施,优化布局设置救援物资储备仓库、中转场站和配送中心,规范应急保障服务功能,确保应急状态下及时保供。“建议国务院国资委牵头,联合交通运输部等部委,在整合央企航空货运资源基础上,研究组建中国航空物流集团,提升‘规模化机队+专业化枢纽+国际化网络+全程化服务’能力,打造具有全球竞争力的世界一流航空物流企业。”李建红表示。他还建议交通运输部强化应急运力储备“国家队”建设和管理,依托龙头骨干企业打造应急运输保障主力军,强化应急物流设施装备、人才队伍建设管理制度举措,建立健全专业培训、应急演练常态化机制,确保关键时刻应急运力调得动、用得上。建议国家发展改革委牵头,联合交通运输部、国务院国资委等部委,抓紧重新研究重要进口战略物资“国货国运”长效保障机制,当前要着力推动油气央企和油运央企的紧密合作,协调利益关系,推动签订长期合同,同时着眼长远,研究组建五星旗战略物资应急运输保障船队,建立健全平战结合的运营管理机制。

评测


  • 百世(BEST.US)Q1营收同比降20.5%至54.66亿元,包裹总量同比降1.9%

    智通财经APP获悉新电信全年净利下跌65%至10.8亿元,北京时间周四(5月28日)早间,百世(BEST.US)公布了2020年第一季度业绩。根据财报,2020年第一季度,百世(BEST.US)营收为54.66亿元人民币(合7.72亿美元),同比下降20.5%且不及市场预期。GAAP净亏损7.51亿元人民币(合1.06亿美元),不及预期,上年同期净亏损2.33亿元人民币;非GAAP净亏损为7.12亿元人民币(合1.06亿美元),上年同期为2.08亿元人民币。GAAP摊薄每股亏损为1.91元人民币(合0.27美元),不及预期,上年同期为亏损0.60元人民币。非GAAP摊薄每股亏损为1.81元人民币(合0.26美元),上年同期为亏损0.53元人民币。一季度百世包裹总量为13.16亿件,同比下降1.9%,每个包裹的平均成本同比下降14.0%;一季度货运量同比下降15.3%;企业对消费者(B2C)订单总量同比增长34.9%,企业对企业(B2B)订单减少。百世表示,仍在继续评估卫生事件的影响,因此目前无法提供2020年全年的财务指引。美东时间5月27日美股盘后,截至北京时间7:25,百世跌2.47%,报4.74美元。

  • 外盘头条:疫情严重打击全球就业 或造成“封锁一代”

    全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有新电信全年净利下跌65%至10.8亿元:

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